ติดตามอาการ 15 - กลับมาแกร่ง

รับกลับมาใช้งานแล้ว เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 2561

ผมการแก้ไขเป็นที่น่าพอใจ ทดลองใช้งานที่หลาย ๆ ความเร็ว อาการเสียงที่ดังบริเวณคอนโซลกลางภายในห้องโดยสาร หายไปแล้ว

ที่เหลือคือ "มอเตอร์ช่องแอร์" อันนี้ไม่ค่อยน่าเป็นห่วง

ระยะเวลาไม่แกร่ง คือ 6 พย. 61 ถึง 4 ธค. 61 ใช้ระยะทางในการแก้ไขกว่า 800 กิโลเมตร

... ใช้ระยะทางมากกว่าที่ผมใช้กับรถทดแทนอีก

อ่าน (ปูม) สรุปการแก้ไข ชิ้นส่วนหลัก ๆ คือ "เฟืองท้ายลูกหน้า" แล้วก็มีอะไหล่อีกมากมายเกือบ 2 หน้ากระดาษ A4

ผมชอบศูนย์บริการที่ใช้ก็ตรงที่ เจออะไรไม่ดีก็แก้ไขให้เลย เปลี่ยนกันไปเลย เช่น น๊อตที่ขันเข้า-ออก หลาย ๆ รอบ และอะไหล่อีกหลายส่วนที่เกี่ยวข้องและไม่เกี่ยวข้อง เพราะว่าถ้าเป็นอู่ทั่วไปคงไม่กล้าทำขนาดนี้

... ถ้ายังอยู่ในประกัน ผมก็ยังแนะนำให้เข้าศูนย์บริการนะครับ

วันนี้ว่าจะลองมุดเข้าไปดูว่าใต้ท้องรถมีการทำอะไรไปบ้าง

ด้วยระยะเวลาที่เนินนานในการดำเนินการ ทำให้ได้อะไรหลายอย่าง

รถคันแรก
ถ้าท่านจะซื้อรถฟอร์ดเป็นคันแรก ผมก็จะแนะว่าอย่า หรือถ้ามีแค่คันเดียว ก็อย่า ยกเว้นว่าจะรับเรื่องเวลาในการวิเคราะห์ปัญหา และระยะเวลาในการแก้ไขได้ ผมโชคดีที่นี่ไม่ใช่รถคันแรก

ศูนย์บริการ
อย่าคิดว่าศูนย์บริการจะบริการเหมือนรถตลาดทั่ว ๆ ไป บางอาการแก้ไขไม่จบที่ศูนย์บริการ ต้องอาศัยอาจารย์ฟอร์ด นั่นคือ รอและรอ

โทรตาม
ถ้าคุณรอรับโทรศัพท์รายงานความคืบหน้าจากศูนย์บริการหรือฝ่ายลูกค้าสัมพันธ์ คุณอาจรอจนเข้าใจว่ายังมีใครแก้ไขอาการให้รถเราไหม

และสิ่งที่ดีคือ ติดตามจากหลาย ๆ ช่องทาง เช่น SA หรือ ฝ่ายลูกค้าสัมพันธ์ของฟอร์ด ดูว่าเขาประสานงานกันเป็นอย่างไร มีข้อมูลเท่าๆ กันกับที่เราได้มาจากอีกด้านไหม

เข้าศูนย์บริการไปดูบ้างก็ดี

ลำดับความสำคัญ
เมื่อคุณเห็นว่า "ไม่มีอะไรคืบหน้า" ให้พยายามติดต่อคนที่มีอำนาจตัดสินใจที่สูงกว่า เช่น หัวหน้าฝ่ายบริการ หรือ เจ้าของศูนย์บริการ แจ้งเขาว่า เรารู้สึกอย่างไร และอยากให้ปรับปรุงอะไร และอยากได้อะไร

และอย่าหวังว่า เราจะสามารถติดต่อกับผู้บริหารผลิตภัณฑ์ได้โดยตรง และอย่าคาดหวังมากนักว่าจะมีการส่งเรื่องให้ทราบ ต่อ ๆ กัน

ผมอยากให้เจ้าของผลิตภัณฑ์ได้มีประสบการณ์แบบลูกค้าบ้าง เผื่ออะไรจะดีขึ้น!

รีบดำเนินการ
ให้รีบดำเนินการเคลมตั้งแต่เนิ่น ๆ เพราะว่า ข้อต่อรองของลูกค้าจะเยอะ คงไม่มีใครอยากไปยืนทุบรถ ออกสื่อ!

รถทดแทน
ถ้าคุณไม่ระบุว่าอยากได้รถทดแทนแบบไหน เชื่อเถอะว่า อาจได้อีกยี่ห้อมาแทน ผมโชคดีที่ยังได้ยี่ห้อเดิม แต่รุ่นเก่ากว่า

อย่าคาดหวังว่าจะมีการ retain ความสัมพันธ์ลูกค้า
คุณคิดว่า การซื้อรถใหม่ ใช้งานได้ 3794 กม. แล้วต้องรอการวิเคราะห์และแก้ไขปัญหา เกือบ 1 เดือน ที่ไม่ได้ใช้รถที่ซื้อ เสียเวลาคอยตาม รอบการจ่ายงวดรถก็มา ระยะเวลาประกันหมดไปอีก คุณคิดว่าจะได้รับการ retain อะไรบ้าง ตอนนี้ยังไม่มี!

การตลาดกับผลิตภัณฑ์
เมื่อการตลาดบอกว่า "เกิดมาแกร่ง" แล้วคุณคิดว่า คำว่า "แกร่ง" ของคุณคืออะไร

โชค
ผมยังโชคดียังมีโอกาสได้ใช้บริการผู้ชำนาญจากฟอร์ดถึง 2 ท่าน ซึ่งเขาเรียกกันว่า อาจารย์ และอาจารย์ใหญ่ และโชคดีที่ช่วยกันจนหาสาเหตุเจอ ต่อมาแก้ไขได้ด้วย พระเอกมักจะมาท้าย ๆ ...

ติดตามอาการ 14 - รอขันน๊อต โทรตามคือการทำการกับศูนย์

หลังจากวันพุธที่แล้ว ต้องโทรไปแจ้งเรื่อง รถทดแทนที่มีน้ำมันเครื่องหยดมาที่พื้น จะให้ทำอย่างไร
เจ้าหน้าที่บอกว่า ถ้ายังไม่มาก ยังไม่ต้องทำอะไร เพราะว่า เป็นรถยนต์ที่ใช้มามากกกว่า 122,000 กม. แล้ว

...  ไม่เป็นไร ก็ไม่เป็นไร


แต่ก็ได้ข่าวว่า อะไหล่ "เฟืองท้ายลูกหน้า" มาแล้ว จะทำการเปลี่ยนและแจ้งกลับถึงความคืบหน้า


...​รอไปจนวันนี้ 3 ธันวาคม 2561


เราก็ต้องโทรตามอยู่ดี


... ตอนนี้กำลังตรวจสอบน๊อตของช่วงล่างทั้งหมด และทำการเก็บงานอยู่ วันนี้บ่าย ๆ จะโทรกลับมาแจ้ง อาจจะได้รับรถวันนี้


.... เชื่อผมเถอะ "ถ้าต้องใช้ฟอร์ด การโทรตามเป็นวิธีที่ดีกว่า การนั่งรอ"

รถทดแทน - บางสิ่งที่ไม่มา

ก็ไม่คิดว่าจะได้ทำการ รีวิว 3.2 Wildtrak หลายรอบขนาดนี้

คราวนี้มาฝากกันไว้หน่อยว่า รถทดแทน อย่าคิดว่ามันจะเป็นรุ่นเดียวกันกับที่ซื้อมา แถมยังมีส่วนที่มาแบบไม่ครบ หรือไม่ก็ไม่รู้ว่ามีช่างคนไหนทำอะไรไว้บ้าง

เจ้า ฟลีท คาร์ที่ผมได้มาเป็น Ford Ranger 3.2 4x4 ขับมาแล้วกว่า122,200 กม. เครื่องยนต์ยังเสียงดีอยู่ แรงดี ช่วงล่างดี แต่มีการชนหรือการแก้ไขมาแน่นอน

หน้าจอ Sync2 มีโลโก้ Triumph ติดมาด้วย พวงมาลัยดูจะหนักกว่า 2.0 Bi-Turbo แต่วงเลี้ยวแคบกว่า เพราะว่าหลักเลี้ยวได้มากกว่า ความสูงจะน้อยกว่า 2.0 Bi-Turbo

ระบบ ป้องกันการชนด้านหน้าไม่มี วันนำรถออกมาใช้ ถามช่างแล้ว ช่างบอกว่า เป็นเพราะว่าเวอร์ชั่น Software ที่ใช้ยังไม่สมบูรณ์ แต่ผมก็ก้มดูแล้ว ไม่เห็นมี Radar Sensor นะ

ช่างก็ทำหน้าตา งง งง จนผมต้องเดินไปถามหัวหน้าฝ่ายบริการ แล้วแจ้งให้ทราบว่า รถไม่มี Sensor หน้ารถนะครับ เพราะว่า มีคำเตือนที่หน้าจอ หัวหน้าก็ได้แต่ ครับ!

ตอนแรกก็คิดว่าแค่ระบบเตือนกันชนหน้ารถไม่มี แต่พอจะทดลองใช้ Adaptive Cruise Control อ้าว! มันใช้ไม่ได้ ถ้าอย่างนั้นก็แสดงว่า การใช้ Cruise Control ก็ต้องมี Sensor ด้านหน้ามาเกี่ยวข้องด้วย

ส่วนการเตือนออกนอก เลน  ผมว่า 2.0 Bi-Turbo ทำงานได้เร็วกว่า เพราะว่า 3.2 นั้นกว่าจะจับเลนได้ ก็วิ่งไปหลายร้อยเมตร

ตอนนี้พบว่าตัวเครื่องสั่นมากกว่า 2.0 Bi-Turbo เสียง 3.2 ดังเหมือนเครื่องบิน

ระบบช่วยจอดรถของ 2.0 Bi-Turbo เป็นสิ่งจำเป็นมาก ไม่อย่างนั้นท่านจะจอดแบบต้องมองนอกรถเพื่อเล็งก่อนจอด หรือเทียบช่องว่างก่อนเสมอ

แอร์ 3.2 ถ้าไม่วิ่ง นี่มีร้อนนะครับ ไม่รู้ว่าเก่าหรือว่าต้องการการแก้ไข แต่เอาเป็นว่า ถ้าจอดอยู่เฉย ๆ มีร้อนบ้าง

3.2 มี aux-in , SD Card Slot แล้วก็ USB socket มาให้ ส่งสัยว่าสมัยแรก ๆ การใช้ Blue Tooth ไม่นิยม

แล้วก็อย่าหวังว่า ล้ออะไหล่ จะมีอะไรมาล๊อคให้นะครับ ต้องหามาเอง ไม่อย่างนั้นท่านต้องมีเสียวแน่ ๆ


คราวหน้าค่อยก้มไปดูใต้ท้องรถกัน...

ติดตามอาการ 13 - เฟืองท้ายลูกหน้า ทั้งลูก!

อะไหล่ "เฟืองท้ายลูกหน้า ทั้งลูก"!

หลังจากไม่มีการติดต่อกลับมาเมื่อวาน.... วันนี้ SA ติดต่อมาแจ้งว่า

อาจารย์ฟอร์ด ให้ทำการเปลี่ยนชิ้นส่วน "เฟืองท้ายลูกหน้า" ภายหลังใช้การวิเคราะห์ปัญหาไป 7 วัน

ตอนนี้ทางศูนย์กำลังส่ังอะไหล่ ยังไม่สามารถบอกได้ว่าเมื่อไหร่ อะไหล่จะมา และจะใช้เวลานานเท่าไหร่

"จะแก้ไขปัญหาที่เกิดมาได้ไหม" ... ยังไม่มีใครยืนยันได้ จนกว่าจะทำการทดลองเปลี่ยนดู

แล้วทางฟอร์ด ประเทศไทย ก็โทรติดต่อมาตามนัดหมายว่าวันนี้จะติดต่อกลับมา

ฟอร์ด ประเทศไทย แจ้งให้ทราบว่า ขณะนี้มีการสั่งอะไหล่ "เฟืองท้ายลูกหน้า ทั้งลูก" เพื่อมาทำการเปลี่ยน

ส่วนเรื่องจดหมายอิเล็กทรอนิกส์ที่ส่งไป ทางฟอร์ด ประเทศไทย ก็ยังคงไม่ยืนยันอะไร แต่ขอโอกาศให้ เจ้าหน้าที่เทคนิค ทำการเปลี่ยนอะไหล่ ตามที่แจ้งไปก่อน

"ใช้เวลานานไหม เมื่อไหร่"

.... ไม่มีการยืนยัน แต่ขอให้ทางเจ้าหน้าที่ได้ทำการเปลี่ยนอะไหล่ตามที่แจ้งก่อน

"แล้วถ้าเปลี่ยนแล้วยังไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ จะเป็นอย่างไรต่อไป"

... ก็ยังไม่มีการยืนยัน ว่าจะอย่างไรต่อไป

สรุป ลูกค้ารอต่อไป แบบไม่มีกำหนดเวลา...

ติดตามอาการ 12 - more อาจารย์s , Days 20

ต้องโทรไปตามที่ ฟอร์ด ประเทศไทย อีกจนได้ นี่ก็ครบ 7 วันแล้ว คืบหน้าอย่างไร ก็ไม่เห็นบอกกัน ต้องคอยโทรตามกันตลอด โทรกันจนเบื่อ! เรียกว่าเสียการเสียงานกันไป

"จากการติดตามกับศูนย์ ทราบว่า มีอาจารย์ฟอร์ดเข้าไปทำการวิเคราะห์อีกคน และมีการร่วมมือกันวิเคราะห์ปัญหาอยู่ อย่างไรก็ยังคงดำเนินการต่อไป"

ขอรถใหม่เลยนะครับ... ถ้าคุณยังวิเคราะห์แบบไม่มีกำหนดอย่างนี้ ... ผมขอหละ!

ท่าน ๆ จะเล่นวิเคราะห์กันแบบไม่รู้กำหนดอย่างนี้  "ตกลงกระผมซื้อรถมาให้ท่านวิเคราะห์หรือไง" ซื้อรถมาให้อาจารย์ชำนาญการวิเคราะห์กันซะงั้น

ฝ่ายเทคนิคก็ทำกันไป ...
SA ก็ต้องติดต่อกันไป ...
ไฟแนนซ์ก็รองวด...
ประกัน ก็นับวันประกัน...
ฝ่ายลูกค้าสัมพันธ์ประสานงานกันไป ...
... ผู้ใช้งาน รอแบบไม่มีกำหนด ...

กระผมอยากให้ท่าน ๆ ทั้งหลายมาเป็นลูกค้าบ้าง ท่านจะได้เข้าใจ ...

กระผมเข้าใจนะว่าท่าน ๆ ก็มีหน้าทีของท่าน แต่คนที่รับผลการกระทำของท่าน ๆ คือลูกค้า คือผู้ใช้งาน

รถทดแทน - ประหยัดน้ำมัน?

3.2 ใคร ๆ เขาก็ว่าจะกินน้ำมัน ยิ่งถ้าวิ่งในเมือง 2.0L ประหยัดกว่า

...

อันนี้เข้าใจผิด

ถ้าได้ลอง 3.2 แล้วก็จะพบว่า ไม่ต่างกันเท่าไหร่ ตอนนี้วิ่งทดแทนมาได้ 7 วัน ใช้ไป ประมาณ​ 300 กม. ค่าเฉลี่ยการบริโภคน้ำมันอยู่ที่ 9.6 กม/ลิตร ในกรุงเทพฯ

แต่เสียงเครื่องนี่ถ้าฟังดี ๆ 3.2 เสียงเหมือนเครื่องบินเลย ต้องทำการอุ่นเครื่องก่อนใช้

ติดตามอาการ 11 เงียบตามเคย

ครบกำหนดวันนัด ของการวิเคราะห์ปัญหาของอาจารย์ฟอร์ด ที่ขอไว้ 7 วัน ...

เงียบ... ไม่มีการตอบกลับจากทางศูนย์ หรือทางฝ่ายใด ๆ

แต่ได้ติดตามไปแล้วเมื่อวันศุกร์ที่ 23 พย. 2561 ได้แค่ต้องการสรุปจากอาจารย์อีกครั้ง และจะโทรกลับอีกที

จนบัดนี้ก็ยังเงียบอยู่

รถทดแทน - บานเลื่อนปิดกระบะ

ด้วย 3.2 ที่ได้มา มีการติดตั้ง Roller ปิดกระบะไว้ น่าจะเป็นยี่ห้อในประเทศไทย

ส่วนที่ผมติดตั้งไว้เป็นของ Mountain Top ติดตั้งมาจากศูนย์ เป็นสีเทาๆ


สิ่งที่ต่างกันคือ ความร้อน สีดำ ๆที่ติดมากับ 3.2 มันร้อนมาก ร้อนจนอาจจะลวกมือได้ แต่ที่ติดกับ 2.0 มันไม่ร้อนขนาดนี้

ส่วนเรื่องการใช้งาน "เอาเป็นว่าถ้าท่านติด Mountain Top" ผมคิดว่าท่านคงไม่ไปติดอันสีดำ ๆ นั้นแน่นอน

รถทดแทน 2 แรงเครื่องที่ต่างกันของ 3.2 และ 2.0

สาธุ ...

อย่างน้อยมันก็เป็น Ford Wildtrak

รถทดแทนที่ว่าคือ Ford Wildtrak 3.2 4x4

เอาว่ะ! ก็ยังดี

ศูนย์ทำเรื่องให้ใช้รถทดแทนระหว่างการวิเคราะห์ปัญหาไว้ 7 วัน แต่ก็ได้สอบถามกับ SA ของศูนย์บริการแล้วว่าถ้าเกิด 7 วัน แล้วยังไม่สามารถวิเคราะห์ปัญหาที่เกิดได้ จะทำอย่างไรต่อไป

"ต้องรอปรึกษาหัวหน้าก่อน"

มาดูตัวสมรรรถนะของ 3.2 กันบ้าง

คงไม่มีบ่อยคนนักที่จะมีโอกาสได้ใช้รถรุ่นท๊อปของค่ายนี้ 2 ตัว ในเวลาใกล้เคียงกันอย่างผม
บอกได้เลยว่า สมรรถนะนั้นเหลือกินทีเดียว

ไม่แปลกใจเลยว่า ทำไม ยอดขายของ 2.0 Bi-Turbo ถึงได้ดี มันเป็นเพราะสิ่งที่ 3.2 ทำมานั่นเอง

รถที่ได้มา 3.2 มีระยะการใช้งานมาแล้วไม่ต่ำกว่า 122,000 กิโลเมตร เป็นรถที่จัดหาเช่ามาให้ แน่นอน มันต้องมีการใช้ผ่านมาหลายพลขับ

อารมณ์ของการขับไม่ต่างกับ 2.0 Bi-Turbo สิ่งที่พอจะเห็นได้อย่างชัดเจนคือ เสียงของเครื่องที่คำรามได้แน่น กว่า แรงที่ออกตัวดีกว่า แรงที่ขึ้นลานจอดรถเรียกได้ว่ากินขาด เหลือเฟือจริง ๆ

วงล้อการเลี้ยวของ 3.2 ดูแล้วจะแคบกว่า อย่างชัดเจน  เรียกได้ว่า ถ้าได้ขับ 2.0 Bi-Turbo แล้วมาขับ 3.2 จะบอกได้เลยว่า มันดูเลี้ยวได้มั่นใจกว่า

การขึ้นลานจอดรถ จากเดิมถ้าเป็น 2.0 Bi-Turbo หากลองค่อย ๆ ใต่ขึ้นเนิน เสียงของเครื่องยนต์และระบบสายพานต่าง ๆ ดูไม่แน่น ต้องแอบลุ้นอยู่ แต่พอเป็น 3.2 แรงและเครื่องเหลือเฟือจริง ๆ รอบต่ำกว่า 2.0 อีก

คนที่บอกว่า 3.2 นั้นเครื่องกระตุก แต่พอได้ลองขับแล้ว ไม่กระตุกอย่างที่เขาบอกกัน

ผมจะค่อย ๆ ทำตัวเป็นนัก review สำหรับเจ้า 3.2 นี้สักพัก เพราะว่าตอนนี้ต้องใช้รถเกือบทุกวัน

3.2 นี่มันไม่มี Precolision detection เหรอ

รถทดแทน

วันนี้รอจน 16:00 น. ไม่มีใครจากศูนย์บริการติดต่อกลับมา

โทรหาสิครับ

"กำลังจะโทรหาเลยครับ"  ...

ผมมักจะบังเอิญโทรไปตอนที่เขาจะโทรมาหาเสมอ ไม่รู้ว่าทำไมเหมือนกัน หรือว่ามันบังเอิญ

ก็ต้องสอบถามแบบปกติ กลัวเขาไม่คุยกับผมว่า "สวัสดีครับ ไม่ทราบว่า กรณีของผมเป็นอย่างไรบ้างครับ เห็นว่าจะมีเจ้าหน้าที่ติดต่อกลับมา วันนี้ยังไม่มีการติดต่อกลับมาหาผมเลยครับ"


"สะดวกวันไหนครับ พรุ่งนี้ไหม รถทดแทนพร้อมจะให้มารับได้เลยครับ"

ทายสิครับว่า ยี่ห้ออะไร

เขาบอกว่า ฟอร์ด ...แค่นี้ผมก็ดีใจแล้ว


สาธุ... พรุ่งนี้เจอกัน

ลุ้นว่าจะรุ่นอะไร ...

บริการช่วยเหลือฉุกเฉิน 24 ชม

มีหลายอย่างในชีวิต มีไว้ แต่ไม่อยากใช้ เช่น การประกัน
และบริการช่วยเหลือฉุกเฉิน 24 ชม. ก็เหมือนกัน

คงไม่มีใครอยากเรียกใช้ แต่ก็แค่อยากมีไว้ให้เผื่อเรียก เฉย ๆ

ผมยังนึกไม่ออกว่า ถ้าหากเราบรรทุกสินค้าหนัก 100-200 กิโลกรัม เดินทางจากกรุงเทพฯ - แม่ฮ่องสอน แล้วรถเสียบนเขา บริการนี้จะทำอะไรให้บ้าง?


เราต้องหอบสินค้ากลับมาที่ศูนย์ที่ใกล้ที่สุด (มันมีกำหนดระยะทางไว้นะ!) หรือว่าจะวานให้เขาช่วยเอาขึ้นยานแม่ไปส่งของก่อน แล้วค่อยกลับมาที่ศูนย์บริการ


หรือว่าจะมีแบบอื่นไหม ที่ช่วยเหลือฉุกเฉินคือการเข้าไปแก้ไขปัญหาในพื้นที่ซะเลย! "บางทีมันก็เป็นแค่สายหลุด ไม่แน่น"

ติดตามอาการ Season 2 EP2 - รถทดแทน

เมื่อปัญหาต้องการวิเคราะห์เพื่อหาสาเหตุ และแนวทางแก้ไข (จากเดิมที่หามาแล้ว 11 วัน)
มันเป็นเหตุให้ต้องมีการหารถทดแทน

ซึ่งรถทดแทน "จะเป็นรถที่มีคุณสมบัติเทียบเท่า อาจเป็น Isuzu, Toyota" เขาว่ามาอย่างนั้น

"ผมซื้อฟอร์ด ไม่ได้ซื้อ Isuzu หรือ Toyota ถ้าเป็น Mitsubishi New Triton 2018 ก็มาว่ากัน "

เพราะว่า Mitsubishi เขาว่า "Engineered Beyond Tough"

แล้วอีกอย่าง ถ้าสองยี่ห้อนั้นเทียบเท่า ผมคงไม่ต้องมาซื้อฟอร์ดเรนเจอร์ WT Bi-Turbo 4x4

"เอาฟอร์ดมาดีกว่า," ลองนึกดูว่า วันที่ไปพบกับลูกค้า ไปทำธุระวันแรก ๆ ขับฟอร์ดไป พอผ่านไป 3 เดือน ต้องขับอีกยี่ห้อไป แล้วบอกว่า เขาให้มาใช้ทดแทน ไม่นึกถึงภาพพจน์ของยี่ห้อฟอร์ดเลย...

ท่านผู้บริหารควรเข้ามาดู!

มันเป็นรายละเอียดปลีกย่อย แต่ลึกซื้ง ...

แล้วถ้าใช้รถทดแทนที่ไม่ใช่ฟอร์ดไปนาน ๆ ตกลงผมไปซื้อยี้ห้อนั้นไม่ดีกว่าเหรอ

คู่แข่งก็เร่ิมมา บริการก็ไม่ค่อยพัฒนา ตกลงท่านจะ "Built Ford Tough"  เฉพาะคันใช่ไหม


นึก ๆ ไป ถ้านำรถที่มาขายให้ลูกค้า กลับไปทดสอบเหมือนที่โฆษณา มันจะผ่านกันซักกี่คัน?

ติดตามอาการ Season 2 EP1 - escalate

9:30 ไม่ได้รับการติดต่อจากศูนย์บริการ ไม่รู้ว่าจะออกไปรับรถดี หรือว่า จะโทรดี

ทำสมาธิสักพัก ... โทรดีกว่า

ตามลำดับการทำงาน เมื่อระดับแรกไม่สามารถจัดการได้ งานควรจะให้ความเน้นย้ำสูงขึ้น Escalate และผมตัดสินใจโทรหาหัวหน้าฝ่ายบริการ

โทรไปหาหัวหน้า ด้วยอารมณ์ปกติ ไม่ได้ตำหนิเรื่องการบริการ แต่ขอความช่วยเหลือมากกว่า และได้อธิบายถึงปัญหาที่เกิดขึ้น ซึ่งส่วนหนึ่งมาจาก เวลา และการสื่อสาร

เมื่อเวลาผ่านไป เกินกว่าเวลาที่คาดหวัง และหลายครั้งติดต่อกัน ความกังวล และแรงกดดันก็มากขึ้น

วิธีการลดแรงกังวล คือ ส่งต่อความกังวลไปยังผู้ที่ควรจะต้องดำเนินการต่อ

สรุปได้ว่า ปัญหาเกิดจากการประสานงาน และการสื่อสาร ส่วนหนึ่งมาจากสภาพปัญหา ที่ไม่อาจสรุปได้ว่าเกิดจากอะไร เป็นปัญหาหรือไม่ จะมีอะไรเกิดตามมาไหม ซึ่งก็ไม่ได้รับการยืนยันจากเวลาที่ควรจะเป็น

การติดตามจากผู้ใช้งานย่อมมีผลต่อการติดตาม เพราะหากผู้ให้บริการเป็นผู้คอยแจ้งตามช่วงเวลาที่เหมาะสม ความวิตกก็จะไม่เกิด


สรุปได้ว่า จะติดต่อ "อาจารย์" เพื่อแจ้งให้ทราบว่า จะดำเนินการต่อไปอย่างไร

ติดตามอาการ 10 ล้มเหลว 2

โทรก่อนถึงกำหนด เพื่อความแน่ใจ...
ด้วยครั้งก่อน (นัดรับรถครั้งแรก) ไม่สามารถรับได้ตามนัด ดีที่ยังไม่ได้เดินทางออกจากบ้านไปที่ศูนย์บริการ

คราวนี้ขอโทรตามเองก่อน 1 วัน

...ตามคาด

... "กำลังทดสอบ แล้วจะแจ้งให้ทราบอีกทีตอนบ่าย"


แต่ด้วยที่มีการผิดนัดกับ 3 ครั้งแล้ว จึงขอโทรไปตามที่เซลล์บ้าง แต่ก็ไม่เป็นผล ต้องรอคำตอบต่อไป

ด้วยเหตุนี้ ผู้ช่วยจึงต้องติดต่อไปยัง ฟอร์ด ประเทศไทย และอธิบายว่า จะให้เราทำอย่างไรดี จะให้รอแบบไม่มีกำหนดหรือ?


วันพรุ่งนี้ก็ครบ 11 วัน นับจากที่นำรถเข้าศูนย์บริการ มันช่างเนิ่นนานและเหมือนไม่มีการดำเนินการอย่างไรเพื่อให้ลูกค้าได้รับความเชื่อมันในสินค้าเข้าไปทุกที

ขอเบอร์อาจารย์ฟอร์ด ศูนย์บริการก็ไม่ให้ คอลเซ็นเตอร์ก็ไม่ให้

พรุ่งนี้ว่ากันต่อไป...

ซ่อมต่อ!...หรือ  เอากลับมาใช้แบบไม่มั่นใจ...!

day10 - วิตกกังวล

สิ่งที่เกิดขึ้นกับการนำรถเข้าตรวจสอบและใช้เวลานานกว่าที่คาดการณ์ไว้ คือ "ความกังวล"

ความกังวลช่วงแรก ๆ ก็จะน้อยหน่อย เพราะไม่ต่างอะไรกับส่งคนไข้ไปหาหมอ และอยู่กับหมอ

แต่พอนาน ๆ เข้า ความกังวล จะเริ่มเกิดขึ้นทีละส่วน เช่น ความสมบูรณ์ของรถ ความสามารถของศูนย์บริการ ผลที่จะเกิดมา

แล้วความกังวลต่าง ๆ ก็เกิดขึ้นไม่ใช่แต่เฉพาะที่ตัวเรา มันดันมีคนมาช่วยกังวล....

"... รถมันดีหรือเปล่า"
"... ศูนย์บริการได้ทำอะไรไหม หรือว่า เข้าไปจอดเฉย ๆ "
"... ทำเสร็จแล้วจะใช้ได้ดีไหม"
"... ซื้อรถมาใช้งาน หรือมาให้เขาหัดซ่อม"
"... ยี่ห้ออื่นคงไม่เป็น"
"... ค่างวดรถมาแล้ว"

มันค่อย ๆ รุนแรง ๆ ตามวันเวลาที่ผ่านไป

แน่นอน ศูนย์บริการ หรือเจ้าของผลิตภัณฑ์ คงไม่เข้าใจ เพราะไม่เดือนร้อน?

และความกังวลยังมีระดับของการปฏิบัติงานมาเกี่ยวข้อง เช่น พนักงาน หัวหน้างาน ผู้จัดการ เจ้าของกิจการ

ท่านอยู่กันตรงไหน...

อาจารย์ ฟอร์ด

หลายครั้งระหว่างการติดตามอาการของรถยนต์ฟอร์ดนั้น ได้ยินคำว่า "อาจารย์" มาหลายรอบ ถามศูนย์บริการอ้างอิงถึงอาจารย์ก็หลายครั้ง แต่ก็ไม่เคยอธิบายว่า "อาจารย์" คือใคร หน้าตาเป็นอย่างไร ทำงานที่ไหน มีกี่คน หน้าที่เขาคือทำอะไร ทำไมมาเกี่ยวข้องกับการแก้ไขปัญหาของรถผม

เท่าที่หาข้อมูลได้ ก็คงมีจากเว็บไซต์นี้ "https://www.ford.co.th/owner/service/"

"ในการฝึกอบรมช่าง อาจารย์ทุกคนต้องสอนตามคู่มือของฟอร์ด เพื่อให้ช่างมีความรู้ความเข้าใจไปในทิศทางเดียวกัน โดยจะเน้นเรื่องที่เกี่ยวกับรถฟอร์ดและมีประโยชน์ในการซ่อมรถฟอร์ดโดยเฉพาะ"

ความเห็นของผมต่อ "ฟอร์ด" คือ มีอะไรดี ๆ ควรแนะนำ เอามาใช้ ไม่ใช่ห่วงแต่ว่ามันจะเป็นความลับ

เช่น เปิดให้ลูกค้า (ที่ดี) สามารถสอบถามอาการ หรือปัญหาที่เกิดขึ้นกับรถยนต์ฟอร์ด ได้โดยตรง ไม่ใช่ต้องเข้าไปสอบถามที่ศูนย์แล้วได้คำตอบว่าต้องรออาจารย์ใหญ่ ... ตลอด

ทำออนไลน์ก็ได้ .... ซื้อใจลูกค้าหน่อย!

ป.ล.

สำหรับท่านที่เข้าเว็บไซต์ข้างบนแล้วเกิด Error อย่างนี้ 

Bad Request

Your browser sent a request that this server could not understand.
Size of a request header field exceeds server limit.

Cookie

---

IBM_HTTP_Server/8.0.0.10 at www.brandap.ford.com Port 443

แนะนำให้เปิดบนมือถือนะครับ  ผมเคยส่งอีเมล์ ส่งข้อความไปทาง FB แล้ว ทาง ฟอร์ดเขาบอกว่า ไม่เจอปัญหาอย่างที่ผมเจอ

... เอ่อ....ลูกค้าเจอครับ คนที่จะหาข้อมูลซื้อรถเจอครับ 

ถ้าท่านไม่ตรวจสอบแล้วแก้ไข ท่านก็เสียลูกค้าไปนะครับ

.... เดี๋ยวนี้ข้อมูลสำคัญในการซื้อรถยนต์ครับ ...ท่าน

ติดตามอาการ 9 - ถ้าจะทำต้องทำให้เสร็จ

ได้รับการติดต่อจากศูนย์บริการ "อาจารย์ใหม่(ญ่) บอกว่าตอนนี้พบอาการแล้ว คือได้ยินเสียงที่ทางผู้ใช้งานแจ้งให้ทราบแล้ว แต่ยังไม่ทราบว่าเกิดจากอะไร จึงยังไม่สามารถแก้ไขให้ได้ เพราะไม่รู้ว่าเป็นจากส่วนใด ต้องใช้เวลาอีก 3-4 วัน"

...ตกลง อาจารย์ใหญ่ มาตั้งแต่วันไหนกันแน่

ท่านทำผมงง...

ด้วยที่นัดไว้ก่อนแล้วว่าจะใช้รถวันพรุ่งนี้ จึงสอบถามกลับไปว่า "แล้วจะแก้ไขได้ไหม และใช้เวลานานไหม"

ท่านก็ตอบไม่ได้

ดังนั้นผมจึงขอคำปรึกษาว่าควรทำอย่างไร

ท่านก็ตอบว่า "อยากให้ฝากรถไว้ที่ศูนย์เพื่อทำการแก้ไขต่อไป อีก 3-4 วัน เพราะว่าจะได้ทำเป็นเคสต่อเนื่อง จะได้รวดเร็วในการแก้ไข"

ผมจึงตัดสินใจให้ว่า "ถ้าจะต้องฝากรถไว้และทำการแก้ไขต่อไป ต้องแก้ไขให้เสร็จ แต่ถ้าคิดว่าทำไม่ได้ ก็ไม่ต้องแก้ไขแล้ว"

....

ต่อจากนั้นฟอร์ด ประเทศไทย ก็ติดต่อมาอีก และแจ้งให้ทราบว่า ได้ติดต่อกับทางศูนย์บริการแล้ว และได้ทราบว่าทางผู้ใช้งานประสงค์ที่จะให้ทำการแก้ไขต่อไป และฝากรถไว้ที่ศูนย์บริการเป็นเวลา 3-4 วันเพื่อทำการแก้ไขต่อไป

และได้สอบถามถึงความไม่สะดวกที่ไม่สามารถนำรถมาใช้ทำธุรกิจได้ปกติ

ผมได้เน้นให้ทางฟอร์ด ประเทศไทย ช่วยติดตามความคืบหน้า และช่วยติดตามที่ท่านเรียกว่า "อาจารย์ใหญ่" ให้ช่วยแจ้งด้วยว่าเกิดจากอุปกรณ์ใด สาเหตุใด และจะแก้ไขอย่างไร เพราะถ้าแก้ไขไม่ได้ ก็จะได้ไม่ต้องรอให้เสียเวลา

ป.ล.
ท่านลูกค้าและท่านที่รอให้ผมไปร่วมประชุม หรือท่านที่รอให้ไปรับของเพื่อไปส่งให้ รอทางฟอร์ดเขาหน่อยนะครับ เพราะถ้าผมแก้ไขเองได้ ผมทำไปแล้ว!

หรือท่านจะซื้อคันใหม่ให้ผม ผมก็ไม่เกรงใจ

ติดตามอาการ 8 - จะเข้าไปรับรถ .... ยังไม่ได้!

อ้าว

ติดต่อศูนย์ เพื่อติดตามว่าจะเอาอย่างไรดี เพราะว่ารอมา 1 อาทิตย์ และได้รับแจ้งว่าอาจารย์ใหญ่เข้ามาดูแล้วเมื่อวันศุกร์ที่แล้ว และทำการแก้ไขตามที่อาจารย์ใหญ่แนะนำแล้ว แต่ไม่หาย


วันนี้ติดต่อกลับไปที่ศูนย์อีกรอบ หลังจากเมื่อวานวันจันทร์โทรไปตามที่ศูนย์แล้ว บอกว่า จะแจ้งกลับว่าวันพุธจะรับรถได้ไหม ... วันจันทร์เงียบ...

วันนี้ติดต่อเข้าไปอีกรอบ แจ้งให้ทางศูนย์ทราบว่า ต้องนำรถออกมาใช้วันพรุ่งนี้ สามารถนำรถออกมาใช้งานได้หรือไม่

... แต่เจ้าหน้าที่บอกว่า "วันนี้อาจารย์ใหญ่ จะเข้ามา เพื่อตรวจสอบอาการอีก ถ้าคืบหน้าอย่างไรจะแจ้งให้ทราบ"


... แล้วผมจะได้ใช้รถวันไหน วางแผนทำงานไม่ถูก!

... อาจารย์ใหญ่ ได้เข้ามาที่ศูนย์บริการบ้างหรือไม่? หรือติดต่อกันอย่างไร?

ติดตามอาการ 7 - มันไม่หาย หาไม่เจอ

จากการแก้ไขตามที่อาจารย์ใหญ่ แจ้งให้ทางช่างตรวจสอบ

มันยังไม่หาย ต้องตามอาจารย์ใหญ่มาดูอีกที

ถ้าเอารถกลับไปใช้ต้องทำการนัดอาจารย์ใหญ่ เมื่อไหร่ไม่รู้

แต่ถ้าเอารถไว้ น่าจะนัดอาจารย์ใหญ่ได้วันจันทร์ที่ 12 พฤศจิกายน 2561


จะสิ้นชื่อไหมหนอ.. ไม่ผม ก็อาจารย์ใหญ่

ติดตามอาการ 7 - อาจารย์ใหญ่ มาเย็นๆ

เช้านี้ตื่นเตรียมตัวไปรับรถกลับ แต่เดี๋ยวก่อน ... กริ๊ง ๆ ๆ ๆ

"สวัสดีครับ ขอแจ้งว่า เมื่อวานนี้ อาจารย์ใหญ่เข้ามาที่ศูนย์ตอนเย็นแล้ว และได้แนะนำให้ทำการตรวจสอบอาการ ด้วยอุปกรณ์ต่าง ๆ ขณะนี้ช่างกำลังตรวจสอบ และ จะรายงานให้ทราบต่อไป"


สรุปได้ว่า ยังไม่ได้ไปรับกลับ


แต่ก็แปลกใจว่า ระหว่างอาจารย์ใหญ่มาทำงาน ไม่มีคนในหน่วยงานอื่นรู้เลยเหรอ

ติดตามอาการ 6 - ล้มเหลว

ต่อเนื่องกับการติดต่อและการหาสาเหตุของเสียง

ศูนย์สรุปไม่ได้ว่าเกิดจากอะไร แต่ได้ยินเสียงตามที่แจ้งไปแล้ว

3 วันกับการหาสาเหตุโดยศูนย์ฟอร์ด ... และก็ต้องส่งเรื่องไปถาม "อาจารย์ใหญ่" แห่งฟอร์ด

เอ.. แล้วที่ผมขับพาช่างไปฟังด้วยกันเมื่อครั้งก่อนนั้นเขาไม่ได้ยินเหรอ?

รอนัดกับ "อาจารย์ใหญ่" ซึ่งก็ไม่มีใครบอกได้ว่าวันไหน


เดี๋ยวนี้ผู้เชี่ยวชาญหายาก  แม้กระทั่งรถใหม่ ๆ เป็นกันทุกวงการ!

ติดตามอาการ 5 - อาจารย์ใหญ่

เข้าวันกำหนดการตรวจสอบเสร็จ หลังจากต้องนำรถไปฝากทางศูนย์เพื่อตรวจสอบ ก็ใช้ระยะเวลา 3 วัน

เจ้าหน้าที่ติดต่อกลับมาแจ้งให้ทราบว่า ต้องให้ทางอาจารย์ใหญ่ของฟอร์ด มาช่วยตรวจดูอาการ


พรุ่งนี้!


เบื้องต้นถามไปว่า อาการนี้ส่งผลถึงความปลอดภัยไหม เจ้าหน้าที่แจ้งว่า "ไม่"

พรุ่งนี้ว่ากันอีกรอบถึงเรื่องของการตรวจสอบจาก อาจารย์ (ที่เขาว่า)

รถใหม่... ใช้เวลาตรวจสอบนาน ไปหน่อย

ติดตามอาการ 4 - ฝากดูแล

เข้านัดหมายนำรถไปฝากที่ศูนย์ดูแล

เช้านี้เพื่อความแน่ใจว่า อาการต่าง ๆ ที่พบยังคงปรากฏอยู่ ก็ต้องทดลองก่อนนำส่งรถไปให้ทางศูนย์ดูแล

1. เสียง ที่ได้ยินบริเวณคอนโซล ยังคงได้ยินเมื่อขับที่ความเร็ว 70 กม/ชม และจะดังจนได้ยินชัดเจนกว่าเดิมที่ความเร็ว 100 กม/ชม
2. การออกตัวเพื่อขึ้นตึก ก็ยังคงปรากฏให้ได้ยิน (คราวครั้งขับ มาสด้า 3 เขาบอกว่าเป็นเสียง มอเตอร์ลูกรอกสายพานเสีย) แล้วคันเร่งสามารถรับได้ว่ามีเสียง ป๊อก ๆ ๆ ๆ พอเร่งความเร็วได้แล้วไม่ค่อยได้ยิน
3. เสียง ฟิ้ว ๆ ๆ ไม่รู้ว่าเป็นเสียงเทอร์โบหรือไม่ ดังเหมือนเดิม จนคิดได้ว่า มันคงดังอย่างนี้แหละ พอดีไม่มี Bi-Turbo 10AT คันอื่นให้ทดลองฟัง
4. เสียงการทำงานของ A/C เมื่อทดลองเปิดพัดลมเบอร์ 1 ชัดเจนขึ้น

วันนี้บ่ายเจ้าหน้าที่โทรมาแจ้งขออนุญาตินำรถวิ่งทดสอบบนทางด่วน และจะมาเบิกค่าทางด่วนทีหลัง

ติดตามตอนต่อไป

อากาศเย็น หน้าหนาว ใน กทม. กับฟอร์ด

เช้านี้อากาศเย็นสบายอีกเป็นวันที่ 3 ติดต่อกันแล้ว ตามที่กรมอุตุนิยมวิทยา พยากรณ์ไว้

วันนี้ขับรถยนต์ออกไปหาหมอแต่เช้า อากาศเย็นสบาย เสียงเครื่องยนต์นิ่มขึ้นเยอะ

หรือว่าฟอร์ด Bi-Turbo 10 AT นี่ชอบอากาศเย็น ๆ ...

ขาไป เสียงของอาการต่าง ๆ เบาลงไปเยอะ ยกเว้นเสียงตรงบริเวณคอนโซลที่จะมาที่ความเร็ว 70 กม/ชม

เสียงป๊อก ๆ ๆ ตอนขึ้นลานจอดรถขาไปไม่ได้ยิน  แต่มาได้ยินตอนขากลับขึ้นลานจอดรถ

สันนิษฐานส่วนบุคคล เห็นว่าอุณหภูมิมีผลต่อฟอร์ดรุ่นนี้

ติดตามอาการ 3 - ซับซ้อน

หลังจากเมื่อวานศูนย์โทรมานัด

แล้ววันนี้เจ้าหน้าที่ฟอร์ด ประเทศไทย ได้โทรมาติดตาม ว่ามีการโทรนัดมาจากศูนย์หรือยัง

แต่ยังไม่สามารถแจ้งอาการได้ว่าเกิดจากอะไร ต้องรอทางเจ้าหน้าที่มาทดสอบอีกที


ความใหม่ ใหม่ทั้งรถ ใหม่ทั้งช่าง และใหม่ทั้งศูนย์


นี่ถ้ามีที่ที่ให้นำรถเข้าตรวจสอบอาการ คงมีอีกหลายคันมาต่อคิว ยาว ๆ  กันไป

ตามติดอาการ 2 - นัด

เช้าวันนี้ที่อากาศเย็นสบายดี ทางศูนย์ได้โทรนัดหมาย ให้นำรถไปรอตรวจเช็ค ซึ่งจะใช้เวลาประมาณ 2-3 วัน ในการตรวจสอบอาการ

3 วัน!

ก็แสดงว่าอาการนี้น่าสงสัย

ตรวจสอบการผลิต และติดตามการประกอบ

เมื่อวานบ่าย ๆ มีพนักงานจากบริษัทประกอบรถยนต์ แถวระยอง โทรติดต่อมาเรื่องการที่ผมได้ให้ข้อมูลในแบบสอบถาม ถึงเรื่องของสีรถยนต์

ตอนที่ตอบแบบสอบถามไปน่าจะประมาณ ตุลาคม 2561 ซึ่งบางอย่างก็จำไม่ได้บ้างแล้วว่าตอบอะไรไปบ้าง แต่ก็อธิบายเท่าที่พอจะจำได้เป็นข้อ ๆ

1. รอยบุบ นิดหน่อย ต้องบอกว่านิดหน่อยจริง ๆ และก็ไม่อยากเคลม เพราะขับ ๆ เดี๋ยวก็มีรอยโน้นนี่อยู่ดี แต่ก็แค่ชี้ให้ พนักงานขายดูตอนออกรถ
2. กลับมาบ้านขอลองถอดล้อยางอะไหล่มาตรวจดู ปรากฏว่า ยางที่ป้องกันการกระแทกระหว่างล้ออะไหล่กับตัวแชสซี มันไม่หลุดตามล้ออะไหล่ออกมา ต้องดึงออก ปรากฏว่าสีลอกตามทั้ง 2 แผ่น ตอนนี้ก็เกิดเป็นสนิมเรียบร้อย คงต้องหาสีไปพ่น ๆ ทา ๆ เอาดีกว่า
3. สีด้านหน้า (อันนี้จำไม่ได้จริง ๆ ว่าตรงไหน) เพราะว่าแจ้งไปตอนนั้นก็เดินดูรอบ ๆ รถยนต์ กะว่าจะส่งให้เป็นข้อมูลกลับไปยังผู้ผลิต เผื่อจะปรับปรุงได้ดีขึ้น
4. สีที่กันชน (อันนี้ก็จำไม่ได้ว่าอะไร)

สรุปได้ว่าการประกอบเรื่องของสีก็ไม่ได้มีอะไรที่รับไม่ได้ แต่ระบบบันทึกข้อมูลที่ส่งให้น่าจะส่งกลับมาให้เราบ้าง เผื่อวันข้างหน้าเราจะได้นึกได้ว่าเราให้คำแนะนำอะไรไปบ้าง

บางส่วนที่จำได้คือเรื่องของการบุภายใน ที่ไม่เข้าใจว่า ทำไมตรงบริเวณที่เราไม่เห็นอย่างชัดเจน เช่น บริเวณใต้คอนโซล ทำไปไม่บุภายในให้หุ้มอีกหน่อย ส่วนยางกันเปื้อน ก็อยากได้แบบเข้ารูปมาจากโรงงานเลย

เดี๋ยวนี้ข้อมูลจากผู้ใช้งานเริ่มมีบทบาทต่อการผลิตแล้ว...​ดีใจ

การติดตาม อาการ

จากการนำ เรนเจอร์ เข้าตรวจสอบ อย่ากระนั้นเลย ขอส่งอีเมล์แจ้งไปทางฟอร์ดประเทศไทย บ้าง เผื่อมีใครเป็นอาการที่กำลังเป็น

รุ่งขึ้น แต่เช้า เจ้าหน้าที่ ฟอร์ด ประเทศไทย โทรมาแจ้งว่า ได้รับเรื่องและประสานงานกับทางศูนย์ที่ผมได้ทำการนำรถเข้าไปตรวจสอบอาการแล้ว ทางฟอร์ด ประเทศไทย แจ้งว่า จะตามเรื่องอาการและการแก้ไขปัญหาให้อีกทาง หากมีความคืบหน้าอย่างไร จะรีบแจ้งให้ทราบ


เมื่อวาน อีกทริป จาก กรุงเทพ ไป นครปฐม ระยะทางไปกลับ 150 กม.

1. อาการเสียงที่ดังมาจากคอนโซล ก็ยังมีอยู่แถมได้ยินชัดขึ้น
2. เสียงการทำงานของแอร์ ก็เข้ามามากกว่าเดิม (ต้องคอยปิด A/C ) เป็นบางเวลา เผื่อหูฝาด... แต่มันก็ยังมีนะแถมได้ยินชั้นขึ้นอีก
3. เสียง ฟิ้ว ๆ ๆ ของเทอร์โบ ดังชัดดี หรือว่ามันเป็นเอกลักษณ์ของเครื่อง Bi-Turbo แต่ทำไม 1000 กม. แรกไม่เห็นได้ยิน

ทางอย่างนี้ขับได้ 16 กม/ลิตร เลยนะครับ ประหยัดอยู่

รอการติดตามต่อไป

เขาศูนย์ หลังทริปแม่ฮ่องสอน

จากความเดิม แม่ฮ่องสอน คราวนี้ก็ถึงเวลานัดกับศูนย์เพื่อตรวจอาการดังกล่าว

เริ่มจากขับให้เจ้าหน้าที่เทคนิค นั่งฟัง ยาว ๆ ไป ตั้งแต่ออกตัว จนกระทั่งได้ความเร็ว 100 กม/ชม

ทดสอบเสร็จ

เทคนิคบอกว่า ยังไม่เคยเจออาการอย่างนี้ จะส่งให้ทางฟอร์ดช่วยตรวจสอบ


รถใหม่ คนใหม่ ก็อย่างนี้

ทริปไกล ยาวๆ ไป แม่ฮ่องสอน

จากการเตรียมตัว และเตรียมความพร้อมของ WildTrak 2.0 Bi-Turbo และเข้าติดตั้ง ตัวป้องกันสายพาน เป็นที่เรียบร้อยแล้ว

เราก็ได้เวลาเดินทางยาว ๆ กัน

ทริปนี้เริ่มจาก กทม. ไปจนถึง แม่ฮ่องสอน โดยแบ่งการเดินทางเป็น 2 ช่วงคือ กทม. ไป เชียงใหม่ และจากเชียงใหม่ไปแม่ฮ่องสอน

เส้นทาง กทม. ไป เชียงใหม่ ก็ใช้เส้นทางปกติ

เหตุผลที่ต้องแวะเชียงใหม่ก็ประกอบด้วยเหตุผล 2 อัน คือ พักคน และพักรถ ยิ่งช่วงนี้มีข่าว recall หนาหูเหลือเกิน เพราะว่า ถ้าจะขับรวดเดียวถึงแม่ฮ่องสอน ก็เกรงว่าถ้าเกิดอะไรขึ้น ไม่อย่างไปยืนรอรถมายกบนดอย

รุ่งขึ้นอีกวันก็ขับไปทางปาย

เมื่อถึงตัวเมืองแม่ฮ่องสอนแล้ว ที่เหลือต่อมาก็ขึ้นแต่ละดอย ตั้งแต่ ตัวเมือง พระตำหนักปางตอง  บ้านห้วยผึ้ง

ส่วนขากลับนี่ก็ว่ากันยาว ๆ ตั้งแต่แม่ฮ่องสอน ดอยแม่อูคอ ดอยอินทนนท์ ตาก กำแพงเพชร กทม.

ขาไป

ที่ผ่าน ๆ มา ขับรถยนต์ 4 ที่นั่ง ไปแม่ฮ่องสอน แต่คราวนี้ควบเจ้า WildTrak 2.0 Bi-Turbo ไป ช่วงแรก ๆ จนถึงตาก ก็ปกติ จอดพักทุก ๆ ประมาณ 2 ชั่วโมง

จนมาถึงดอยขุนตาล ขณะนั้นเวลาประมาณ 18:00 น. ได้ใช้ระบบอัตโนมัติหลาก ๆ เช่น ระบบเปิดปิดไฟหน้าอัตโนมัติ ระบบควบคุมความเร็วแบบระยะห่างอัตโนมัติ และระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทาง

แรก ๆ ก็เข้าใจว่า ระบบมันก็แค่ทำงานแบบอัตโนมัติให้เอง แต่พอใช้ควบคู่กันไป ก็จะพบว่า การทำงานทั้งระบบนั้นทำงานได้ค่อนข้างดี การขับไม่เมื่อยเหมือนต้องออกแรงแตะคันเร่งเอง และยิ่งพอเปิดระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทาง พร้อมกับระบบควบคุมความเร็วแบบระยะห่างอัตโนมัติ ก็จะทำให้การขับนั้นยิ่งประหลาดใจมาก เพราะด้วยการควบคุมระยะห่างจากคันข้างหน้า จะทำให้เราสามารถขับได้แบบสนุกสนานยิ่งขึ้น การขับมีสมาธิกับถนนข้างหน้ามากกว่าเดิม

สรุปแบบขาไปก็ผ่านไปด้วยดี

ขาไป (ต่อ)

ภายหลังจากพักที่เชียงใหม่ได้ 1 คืน กับบรรยากาศนอกตัวเมือง ที่มีเสียงธรรมชาติแวดล้อม แล้วก็มาถึงคราวที่ต้องใช้ประสิทธิภาพเต็มที่ของการการขับขี่ กับเจ้าตัว Top ของ ฟอรด์เรนเจอร์ 4x4 Bi-Turbo

เราใช้เส้นทางที่คุ้นเคยคือทางหลวงหมายเลข 1095 เพราะเส้นนี้ขับขี่บ่อยจนเข้าใจการเข้าโค้ง เรียกได้ว่าจะทุกโค้ง

ถ้าเทียบกันกับ มาสด้า 3 ก็ต้องบอกว่าการเข้าโค้งของ WildTrak นั้นไม่สนุกเท่า แต่ที่น่าประทับใจคือ ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว EPS และ ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TSC นั้น ทำให้การขับขี่มีความมั่นใจมากขึ้น เรียกได้ว่าไม่หลุดโค้ง

การขับด้วย Shifter Gear นั้น ก็ใช้งานได้ดีไม่แพ้กัน

ส่วนการชับ 4H นั้นได้ทดลองบนพื้นที่ถนนลูกรัง เป็นบางช่วง สนุก ครับ

Locking Rear Differential ยังไม่มีโอกาสได้ใช้มากนัก แค่ 4H ก็เอาอยู่แล้ว

ขากลับ

หลังจากทำภาระกิจสำเร็จแล้ว ขากลับนี้ขอแวะไปที่ ดอยแม่อูคอ เพื่อทดลองเส้นทางที่เรียกได้ว่า ขึ้น ๆ ๆ ๆ ๆ แล้วก็ ลง ๆ ๆ ๆ 

สำหรับการขับ ผมว่าแรงของ WildTrak นั้นเหลือเฟือมาก ไม่ต้องรีบ ค่อย ๆ ไปได้อย่างดีเยี่ยม

เรื่องจุกจิก

โดยทั่ว ๆ ไปแล้วการขับ WildTrak นั้นเรียกได้ว่าน่าประทับใจ แต่ก็อดไม่ได้ที่จะเป็นกังวลเรื่องจุกจิกเหมือนกัน เช่น ข่าวคราวที่เพิ่งมีออกมา "ปัญหาเรื่องเกียร์ 10 AT"

ปัญหาที่เจอระหว่างการใช้งานในการเดินทาง และรอการนำเข้าตรวจสอบ ก็มีประมาณนี้

1. เสียง วี๊ด ๆ ที่เกิดขึ้นเมื่อใช้ความเร็ว 70 กม/ชม และ 100 กม/ชม ขึ้นไป แรก ๆ ก็นึกว่าเป็น เสียงของยางแต่ถ้าพิจารณาแล้ว ไม่น่าจะใช่ เพราะว่ามันเกิดบริเวณด้านหน้าซ้าย
2. เสียง วี๊ด แหลมของเทอร์โบ เมื่อใช้งานไปในรอบสูง 2500 รอบขึ้นไป
3. เสียง ปุ๊ก ๆ ๆ เวลาขึ้นเนินเขา หรือไต่ทางขึ้น แบบช้า ๆ ได้ยินจนรู้สึกว่า มันจะไหวไหม
4. ระบบนำทาง Navigator ที่ไม่ฉลาดเอาเสียเลย พาวนอยู่บนที่ดอยเดิมมาหลายรอบแล้ว อยากให้ระบบมีความฉลาดมากกว่านี้ (ทนไม่ไหว เลยต้องต่อ Google Map มาใช้)
5. ระบบการเตือน ที่ไม่สัมพันธ์กับการใช้งาน เช่น เมื่อจอดด้วยเกียร์ N แล้ว พอกลับมาขับแล้วมันเพื้ยน ๆ 

แต่ก็ยังใหม่ ใหม่ตั้งแต่รถ ศูนย์บริการ และคนใช้งาน เราก็ค่อย ๆ ปรับกันไป ทำไงได้ ก็คงมันรักแล้ว!

Safety Recall 18S28

Safety Recall ฉบับแรกมาแล้ว

มันเป็นเรื่องของความปลอดภัยที่ป้องกันสายพานไปเสียดสีกับสายไฟ

แน่นอน ข่าวทางสังคมออนไลน์มาก่อนจดหมาย ผมทราบข่าวก่อน แต่ยังไม่ได้เอกสาร พอถัดมาอีก 1 วัน ค่อยได้เอกสาร

แล้วทำการนัดหมายกับทางศูนย์ที่ออกรถมา

พอถึงกำหนดนำรถเข้าศูนย์ แต่ทำไม่ได้ เพราะว่าศูนย์ยังไม่ได้รับอะไหล่ที่ต้องนำมาดำเนินการ

แล้วเรื่องการติดต่อ ฟอร์ด ประเทศไทย จึงเกิดขึ้น

กว่าจะรู้เรื่องว่าต้องทำอย่างไร เมื่อไหร่จะได้ใส่อุปกรณ์ที่แจ้งมา ต้องได้รับการออกแรงภายในมากมาย แต่ก็ต้องขอบคุณทาง ฟอร์ด ประเทศไทย ที่ช่วยประสานงานจนได้ติดตั้งอะไหล่จน สำเร็จ

ทำให้เรารู้ว่า อย่าเพิ่งหมดหวัง ถ้าที่ศูนย์ยังไม่ได้ช่วยเหลืออะไร ให้ลองติดต่อที่ ฟอร์ด ประเทศไทย ดู

ฝาปิดกระบะ

ใช้รถกระบะ ต้องบรรทุก

แล้วจะบรรทุกอย่างไร โดยไม่ต้องคอยมานั่งเฝ้าระวังของ สามารถบรรทุกได้หลายแบบ มีที่กันลมกันฝนได้บ้าง ไม่ใหญ่เทอะทะ สวยงาม

ผมไม่ชอบพวกที่ติดเป็นตู้ ๆ ด้านหลัง อาจเป็นเพราะว่าเห็นแล้วรู้สึกว่าไม่เข้ากัน

แล้วก็มาจบที่ตัว Moutain Top http://www.mountaintopau.com.au/our-products/mountain-top-roll/

 

เริ่มเรื่องความกล้า

คราวนี้ถึงเวลาที่กระผมต้องขยับอีกขั้น หลังจากขับรถยนต์นั่งซีดานมา 12 ปี คราวนี้ต้องทยานสู่อนาคตที่ฝัน

ผมใช้รถยนต์ส่วนตัวมา 12 ปี เรียกได้ว่าดูแลอย่างดี ตอนนี้ส่งผ่านไปให้น้องชายใช้งานต่อ ไม่กล้าขายให้คนอื่น เพราะราคาที่ฟังแล้ว เก็บไว้เป็นทางเลือกในการขับอีกคันดีกว่า แล้วเราก็ดูแลมาอย่างดี เรียกได้ว่า สมุดคู่รถผมเต็มไปด้วยตราประทับของทางศูนย์บริการ

มันคือ มาสด้า 3 ปี 2015 รุ่นแรก ๆ เลยครับ!

แต่ก็อย่างว่า ถ้าใครได้มาขับมาสด้า 3 คันนี้ก็จะบอกว่า เครื่องยังดีอยู่เลย ... แหม๋ แน่นอนครับผมดูแลอย่างดี

แต่ด้วยเรื่องของการทำงานที่ต้องเปลี่ยนไป การขับรถทางไกล และใช้งานที่หนัก ก็มาถึงเวลาที่ผมต้องตัดสินใจซื้อรถยนต์อีกคัน และนั้นเป็นที่มาของ บล๊อกนี้

A Dare to Drive...

ก็เหมือน ๆ กับตอนที่เลือก มาสด้าครับ ตื่นเต้นตลอด แต่ก็ดีหน่อย ตอนนั้นยังไม่มีพวกสื่อสังคมออนไลน์ ได้แต่ตามบนเว็บบอร์ด แต่เดี๋ยวนี้ เรื่องมันเร็วมากกว่าเดิม ระบบอินเตอร์เน็ต มันทำให้เราเข้าสู่ข้อมูลได้เร็วขึ้น


เวลานี้ผมออกรถกระบะมาได้ 1 เดือนแล้ว เป็น 1 เดือนที่บอกว่า ประทับใจกับตัวรถ ที่มีการพัฒนาไปมากกว่ารถกระบะที่ผมเข้าได้สัมผัส เมื่อสมัยที่พ่อผมให้นั่งติดรถไปทำงานด้วย

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบช่วยเหลือที่ทันสมัยมีเพิ่มเข้ามาอย่างมากมาย เครื่องยนต์ที่เล็กลง แต่ให้พลังที่มากขึ้น การออกแบบที่เป็นมากกว่ารถบรรทุก และนั้นเป็นที่มาที่ผมตัดสินใจเลือกซื้อ ฟอร์ด เรนเจอร์ 2.0 4 ประตู ขับเคลื่อน 4 ล้อ

จากประสบการณ์ในการขับรถ มาสด้า 3 ภายหลังจากทดลองขับฟอร์ดเรนเจอร์แล้ว ทำให้ผมต้องขยับไปจัดตัว Top ...มันจบครับ ไม่ต้องไปถามว่าตัว Top มันเป็นอย่างไร ...มันก็เป็นอย่างนี้แหละ

ที่มาของรูป https://www.ford.co.th/trucks/ranger/